В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ ОТРЕМОНТИРОВАЛИ УЧАСТОК...

В Куйбышевском районе Калужской области в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» завершён ключевой этап ремонта 8-километрового участка дороги Бетлица — Ветьмица — Бутчино. Подрядчик — ООО «Кировский дорожник» — восстановил дорожную одежду методом холодной регенерации с применением комплексного минерального вяжущего ДОРОМИКС СТАНДАРТ IVЛ производства ЦЕМЕНТУМ. Технология позволила на 100% вовлечь в повторное использование асфальтогранулят, полученный при фрезеровании старого покрытия. Работы по холодной регенерации и устройству двух финишных слоев асфальтобетона на объекте завершены.


Калужская область последовательно внедряет ресурсосберегающие технологии в дорожном ремонте. Региональный заказчик — ГКУ «Калугадорзаказчик» — последовательно применяет на практике современные материалы и технологии. Такой подход выделяет регион как одного из лидеров по внедрению эффективных инноваций в дорожное строительство.
Объект и задачи
Автомобильная дорога Бетлица — Ветьмица — Бутчино (IVтехническая категория) проходит через Куйбышевский район Калужской области. Ремонтируемый участок протяжённостью 8 км имеет важное социальное значение: в зоне его притяжения расположены фельдшерско-акушерские пункты, сельская школа и центр социальной помощи семье и детям. По дороге жители добираются до Бетлицы и Кирова, здесь также проходит маршрут школьного автобуса.
По заданию ГКУ «Калугадорзаказчик» подрядчику ООО «Кировский дорожник» предстояло восстановить изношенные слои покрытия в сжатые сроки с максимальным вовлечением вторичного сырья.
Знакомство подрядчика с технологией холодной регенерации и комплексными минеральными вяжущими ЦЕМЕНТУМ состоялось ранее в ходе пилотного проекта на дороге к мемориалу «Безымянная высота». Успешный опыт, подтвердивший экономию времени и ресурсов при использовании технологии, позволил применить её на новом объекте.

Технология холодной регенерации
Вместо классической схемы — с вывозом старого асфальта на полигон и завозом нового щебня — на автомобильной дороге Бетлица — Ветьмица — Бутчино была применена холодная регенерация. В рамках технологии старый асфальт фрезеруют непосредственно на месте, получают асфальтогранулят и используют его в составе новых асфальтогранулобетонных смесей (АГБС). В качестве вяжущего применялось комплексное минеральное вяжущее ДОРОМИКС СТАНДАРТ IVЛпроизводства ЦЕМЕНТУМ с битумной эмульсией.
В рамках проекта проводился комплексный цикл лабораторных исследований: отбор проб асфальтогранулята и щебня на участке, входной контроль материалов, подбор составов АГБС с различными дозировками, испытания образцов на непрямое растяжение и водостойкость. Все испытания проводились совместно с лабораторией заказчика — ГКУ «Калугадорзаказчик» — и подтвердили соответствие смеси требованиям ОДМ 218.6.1.005-2021.1
Сервисы ЦЕМЕНТУМ
В рамках проекта ЦЕМЕНТУМ предоставил технические сервисы: подбор состава АГБС в собственном испытательном центре; пуско-наладочные работы технологических процессов, выполняемых ресайклером, грейдером и катками, а также контроль дозирования материалов, влажности, и уплотнения; штамповые испытания основания до и после устройства слоя холодной регенерации; отбор и испытание кернов.
При этом ДОРОМИКС доставляется бесперебойно цементовозами с автономными компрессорами в строгом соответствии с графиком производства работ. Ведь каждая задержка поставки может обернуться дорогостоящим простоем ресайклера – потери могут достигать сотен тысяч рублей. Техническое сопровождение осуществляли инженеры ЦЕМЕНТУМ непосредственно на участке.

Преимущества технологии: экономика, логистика, экология, долговечность
Холодная регенерация исключает несколько затратных этапов: демонтаж, вывоз асфальтогранулята на полигоны и завоз большей части новых инертных материалов. Переработка и укладка производятся на месте, что значительно оптимизирует логистику и сроки строительства.
Сокращение сроков. Время выполнения работ снижается на 20–30%. Уже через сутки после устройства слоя холодной регенерации можно укладывать асфальтобетон, а движение транспорта открывать на следующий день (либо через 8 дней, если необходимо достижение проектного возраста). Для региональных дорог это особенно важно: каждый день перекрытия создаёт неудобства для жителей и нагрузку на альтернативные маршруты.
Экономия бюджета. Стоимость устройства слоя основания снижается до 25% по сравнению с классическим подходом. Конечный эффект зависит от удалённости карьеров и стоимости логистики в регионе.
Логистическая эффективность. Отказ от вывоза старого асфальта снижает объём грузоперевозок, разгружает трафик и уменьшает износ дорог. Поставки ДОРОМИКС синхронизированы с графиком работ, что снижает риски простоя техники.
Экологический эффект. Технология позволяет повторно использовать до 100% существующих материалов, сокращая объёмы отходов и потребность в добыче новых нерудных ресурсов. Снижение транспортной нагрузки уменьшает углеродный след проекта. Благодаря своим преимуществам в июле 2026 года технология холодной регенерации отмечена наградой VIНациональной премии в области экологических технологий «ЭКОТЕХ-ЛИДЕР 2026» как ресурсосберегающий подход к ремонту дорожных покрытий.
Долговечность. Сочетание органического и минерального вяжущих с асфальтогранулятом и добавленным щебнем улучшает прочностные характеристики (на сжатие) и упругие свойства (на растяжение), что увеличивает межремонтные сроки службы дорог. Это напрямую соответствует задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Применение технологии холодной регенерации также способствует достижению целей федерального проекта «Экономика замкнутого цикла»: вовлечение вторичных ресурсов в хозяйственный оборот, снижение нагрузки на полигоны и сокращение потребности в добыче новых нерудных материалов.
Таким образом, холодная регенерация становится не только экономически эффективным, но и экологически ответственным инструментом дорожного ремонта, вносящим вклад в формирование экономики замкнутого цикла в дорожном строительстве.
Source
Author: Пресс-служба: media@cementum.ru +7 (495) 745-71-31


All news